Qantas a finalement pris livraison de son dernier 787-9 de Boeing après l’atterrissage de l’avion à Melbourne ce matin.
Victor Pody d’Australian Aviation était sur place pour capturer le moment où VH-ZNN, nommé « Snowy River », a atterri dans la capitale victorienne à 8h15 en tant que vol QF7879.
La livraison est la dernière d’un lot de trois qui a été retardé de deux ans.
Cela signifie que le Flying Kangaroo dispose désormais d’une flotte de 14 appareils de ce type, suite aux arrivées récentes de VH-ZNM, nommé ‘Mateship’ et de VH-ZNL, ‘Billabong’.
Comme les précédents Qantas 787-9, les trois derniers appareils comprendront 42 sièges-lits en classe affaires, 28 sièges en classe économique premium et 166 sièges en classe économique.
Les avions sont nécessaires à Qantas pour augmenter sa capacité et lancer de nouvelles routes. En particulier, la compagnie aérienne est actuellement en pourparlers avec Air France pour développer une liaison directe de Perth vers la France, ainsi que plusieurs autres sites européens supplémentaires.
« Nous voulons faire Paris, et nous discutons avec Air France et d’autres compagnies aériennes européennes de la manière dont nous pourrions le faire », a déclaré le PDG Alan Joyce plus tôt cette année.
Qantas fait actuellement l’objet d’un important programme de renouvellement de sa flotte, baptisé Project Winton, ce qui signifie qu’il achètera ou aura des droits d’achat sur jusqu’à 299 avions à fuselage étroit et 12 gros porteurs à livrer au cours de la prochaine décennie.
Cela comprend neuf autres A321 qu’il convertira ensuite en cargos; 12 jets Airbus A350-1000 pour lancer le projet Sunrise ; et 20 Airbus A321XLR et 29 A220-300 pour ses liaisons intérieures.
Ce dernier comprend une option d’achat jusqu’à 85 Airbus supplémentaires jusqu’en 2034.
Jetstar, quant à lui, est également en train de prendre livraison de 38 A321neos, comprenant 18 A321 LR et 20 A321XLR.
Joyce a déclaré l’année dernière que les A220 et A320 deviendraient la « colonne vertébrale » de la flotte nationale de Qantas pour les 20 prochaines années.
« Leur gamme et leur économie rendront possibles de nouvelles liaisons directes, notamment en desservant mieux les villes régionales », a-t-il déclaré.
La nouvelle du nouvel avion survient après qu’Australian Aviation a rapporté en avril que le président du syndicat des pilotes de Qantas avait exhorté la compagnie aérienne à investir plus rapidement dans de nouveaux avions pour ajouter de la capacité aux liaisons internationales.
Dans une intervention importante, Tony Lucas de l’AIPA a déclaré L’Australien la compagnie aérienne a besoin de quatre autres 787 en plus des trois récemment arrivés.
« Nous avons 49 options (pour les 787), mais si vous les commandez maintenant, il faudra probablement trois ans et demi avant que le jet n’arrive », a déclaré le capitaine Lucas.
« Cela signifie donc pas d’augmentation de la flotte grandes lignes pour les quatre prochaines années, et en parallèle, deux A330 viennent d’être envoyés en Allemagne pour être convertis en cargos. À une époque où vous manquez de capacité en passagers, cela semble une décision étrange à prendre.
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