L’ACCC a averti qu’elle surveillerait de près les compagnies aériennes pour s’assurer qu’elles baissent leurs prix après la période chargée de Noël.
Les tarifs aériens sont actuellement à des niveaux records en raison à la fois de la forte demande et du fait que l’industrie détient des ressources en réserve pour atténuer les retards causés par les pénuries de personnel.
Cependant, la commission de la concurrence a déclaré mardi qu’elle « s’attend » à ce que les tarifs aériens diminuent après la fin des vacances et que davantage de personnel soit recruté.
« L’ACCC surveillera de près les compagnies aériennes nationales pour s’assurer qu’elles remettent leur capacité sur le marché en temps opportun afin de faire baisser les tarifs aériens », a-t-il déclaré dans son dernier rapport trimestriel sur l’aviation.
« Dans ce contexte, l’ACCC serait préoccupée si les compagnies aériennes retenaient la capacité afin de maintenir les tarifs aériens élevés.
«Avec une forte demande, une capacité réduite et des prix toujours élevés pour le carburéacteur, les tarifs aériens sont plus élevés qu’ils ne l’ont été depuis des années et plus élevés que les niveaux d’avant la pandémie. Le revenu moyen par passager, une indication des tarifs aériens moyens pour tous les types de tarifs, était de 27 % plus élevé en octobre 2022 qu’il ne l’était en octobre 2022.
octobre 2019. »
« Parmi les différents types de tarifs, les tarifs économiques à prix réduits sont particulièrement élevés car les compagnies aériennes n’ont pas besoin de proposer des soldes pour remplir leurs avions. Les billets à prix réduit mis à disposition sont rapidement épuisés.
«Un indice des tarifs économiques à prix réduits sur les 70 principales routes intérieures de l’Australie en novembre 2022 était plus du double de ce qu’il était en avril 2022, lorsqu’il a atteint son plus bas niveau en 11 ans. Les tarifs aériens flexibles en classe économique et d’affaires n’ont pas augmenté autant que les tarifs réduits et, en novembre 2022, ils sont restés inférieurs aux prix d’avant la COVID-19.
Cela vient après qu’Australian Aviation ait rapporté plus tôt mardi que les avions volant sur les routes intérieures étaient à nouveau emballés aux niveaux les plus élevés depuis le début des records en septembre.
De nouvelles données BITRE publiées par le ministère des Transports ont montré que les facteurs de charge – ou le pourcentage de sièges disponibles occupés – étaient de 85,7%, égalant pratiquement le record de 85,8% établi en juillet.
Les chiffres ont également révélé que l’aviation intérieure en septembre représentait 90% du trafic de passagers avant la pandémie, plus que les mois précédents, mais en baisse par rapport aux 96% de juin qui ont entraîné des retards record.
Au total, 4,67 millions de passagers ont été transportés sur des vols commerciaux réguliers en septembre 2022, contre 5,19 millions en septembre 2019 pré-COVID.
Les facteurs de charge extraordinairement élevés, combinés à des prix élevés, expliqueraient comment l’industrie est sur la bonne voie pour réaliser des bénéfices records cette année.
Le mois dernier, Qantas a révélé qu’il visait un bénéfice sous-jacent pouvant atteindre 1,45 milliard de dollars pour le premier semestre de l’exercice ; Les vols 737 de la capitale de Rex ont généré un bénéfice de 2 millions de dollars en octobre; tandis que Virgin a déclaré qu’elle était revenue à une rentabilité réelle pour la première fois depuis sa bataille dommageable de «guerres de capacité» avec Qantas il y a dix ans.
Le Flying Kangaroo prévoit de transporter 8 millions de passagers au cours de la période de Noël, dans un énorme test de son service et de sa fiabilité.
La compagnie aérienne a déclaré qu’elle augmenterait à la fois le nombre de vols sur les routes clés et échangerait des avions plus gros afin d’augmenter la capacité.
Cependant, il a insisté sur le fait qu’il maintiendrait toujours un « tampon opérationnel », y compris des ressources de secours, pour gérer l’augmentation du nombre de clients.
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