Alors que l’avion de construction chinoise, le COMAC C919, a reçu son certificat de type (TC) en septembre 2022, l’avion à fuselage étroit n’a pas encore transporté de passagers sur un vol commercial. Cela, cependant, est sur le point de changer, car les médias locaux ont rapporté que le C919 sera opérationnel « dès que possible ».
L’administration locale de l’aviation civile (CAAC) a certifié le C919 le 29 septembre 2022. L’avion, qui est salué comme la réponse chinoise aux familles Airbus A320 et Boeing 737, a traversé un long processus de développement, y compris de nombreux retards. Initialement, le jet monocouloir devait entrer en service commercial en 2016.
Maintenant, selon les rapports de China Daily, un site d’information associé au gouvernement, le C919 a satisfait à toutes les exigences énoncées par la CAAC et transportera des passagers payants au premier semestre 2023. Le point de vente, citant Jian Wang, le secrétaire de China Eastern Airlines (CIAH) (CEA), a noté que « les autres avions C919 commandés seront produits et livrés conformément au calendrier ».
Auparavant, China Eastern Airlines (CIAH) (CEA), qui est devenu le transporteur de lancement du type lorsqu’il a commandé cinq unités en 2021, a indiqué qu’il s’attendait à recevoir un seul C919 avant la fin de 2022, plutôt que les trois jets précédemment prévus. . Selon la présentation des résultats intermédiaires de la société au 31 août 2022, elle prévoit de recevoir un total de cinq avions au cours de la prochaine année : une seule unité d’ici la fin de 2022 et quatre en 2023.
Un COMAC C919, immatriculé B001F, a effectué un vol d’essai le 20 novembre 2022, au départ de l’aéroport international de Shanghai Pudong (PVG) et à destination de l’aéroport international de Yangzhou Taizhou (YTY), a rapporté le même point de vente, citant le compte WeChat de l’aéroport d’arrivée. Les sites Web de suivi des vols montrent que l’avion a effectivement quitté PVG, mais sa destination finale n’était pas claire, car sa surveillance dépendante automatique – diffusion (ADS-B) a été désactivée à mi-parcours au niveau de vol (FL) 018 (1 825 pieds). Le 22 novembre 2022, l’avion a été aperçu en train de voler au-dessus de YTY, selon les données d’adsbexchange.com.
Le site Internet de la COMAC montre que l’avion, qui peut accueillir entre 158 et 168 passagers pour une autonomie comprise entre 4 075 et 5 555 kilomètres, a amassé 815 commandes de 28 clients différents.
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