Le trafic aérien mondial devrait revenir aux niveaux d’avant la pandémie d’ici juin de cette année, environ un an avant les prévisions initiales, selon le spécialiste de la location d’avions de ligne Avolon.
L’opération basée à Dublin, en Irlande, affirme que le secteur devrait prospérer en 2023 après que 2022 ait vu une reprise de 70% des voyages aériens en Europe et en Amérique du Nord.
Avolon affirme que la réouverture des voyages chinois stimulera le marché asiatique qui est l’un des plus lucratifs, en fait, pour deux sièges d’avion disponibles dans le monde, l’un d’eux se trouve en Asie.
La reprise a également eu un impact sur les tarifs aériens. Bien que les compagnies aériennes transportent en moyenne 25 % de moins qu’en 2019, les revenus ne sont que de 13 % inférieurs à ce qu’ils étaient avant la pandémie.
Les flottes changent aussi, en moyenne les compagnies aériennes ont réduit leurs flottes de 3 % depuis 2019, mais les sociétés de leasing telles qu’Avolon ont augmenté leurs flottes de 17 %.
Le marché de la location est aidé par une pénurie d’avions due à une perte de production en 2020 et 2021 avec une sous-production estimée à environ 2 400 avions de ligne.
S’exprimant sur les conclusions de l’article Climb to Cruise d’Avolon, Andy Cronin, PDG d’Avolon, a commenté : «L’aviation a démontré sa résilience et est prête à prospérer après avoir traversé une baisse des deux tiers du trafic due à une pandémie. Les compagnies aériennes, les constructeurs et les loueurs partagent un écosystème qui crée des opportunités pour tous, mais nécessite une collaboration pour surmonter les principaux défis, notamment un environnement de taux d’intérêt plus élevés, une disponibilité limitée des avions et la nécessité de progresser davantage sur les objectifs de décarbonation.
« Le rebond en 2022 devrait se poursuivre en 2023, la réouverture de la Chine aidant à ramener les niveaux de trafic mondiaux aux niveaux d’avant la pandémie d’ici juin. Les compagnies aériennes bénéficient de tarifs et de coefficients de remplissage plus élevés, et les fabricants sont sous pression pour accélérer la production. Bien que des risques géopolitiques et macroéconomiques subsistent, il s’agit d’un environnement positif pour les bailleurs, car les contraintes d’approvisionnement entraînent des taux de location plus élevés et augmentent la valeur des carnets de commandes.
Avolon parle également d’avenirs durables dans le rapport, notant que la production de carburant d’aviation durable (SAF) a triplé depuis 2021, mais qu’elle ne représente toujours que 1 % de la quantité qu’on espère produire en 2030.
Les gros-porteurs devraient également être en demande alors que la demande de voyages en avion augmente en conséquence, les taux de location d’avions tels que l’Airbus A330ceo ont augmenté de 35%.
Dans l’ensemble, le rapport montre des perspectives positives pour la reprise de l’industrie après la pandémie mondiale de COVID, ce qui sera une bonne nouvelle pour les compagnies aériennes et les parties prenantes, ainsi que pour les passagers qui cherchent à s’évader !
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