La formation pour devenir pilote et piloter votre propre jet est l’une des ambitions durables qui captivent le cœur de nombreuses personnes à travers le monde.
En plus de devenir astronaute, de devenir médecin ou de vivre la vie d’un milliardaire, piloter un avion pour gagner sa vie est un travail de rêve.
Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi non plus, avec la possibilité de voler autour du monde et de gagner sa vie en faisant quelque chose que seul un infime pourcentage de la population aura jamais l’occasion de faire.
On pense qu’il y a environ 225 000 pilotes commerciaux dans le monde, la Federal Aviation Authority (FAA) en signalant 100 000 aux États-Unis seulement.
Les salaires des pilotes sont une autre attraction, les meilleurs pilotes commerciaux gagnant des salaires à six chiffres et même les transporteurs à bas prix offrant des revenus bien supérieurs au salaire moyen national.
Et les compagnies aériennes se bousculent pour inciter les pilotes formés à les rejoindre, avec des frais de signature et des paquets de rémunération exceptionnels.
Il n’y a vraiment pas de meilleur moment pour être pilote, mais à quel point est-il difficile de le devenir ?
La possibilité de devenir pilote est-elle ouverte à tous ? Ou devez-vous être un magicien des mathématiques et avoir la fameuse vision 20/20 ?
AeroTime examine les exigences de formation au Royaume-Uni pour découvrir ce qui est nécessaire pour voler dans la vie.
Licence de pilote privé
La Civil Aviation Authority (CAA) est la société statutaire qui supervise et réglemente tous les aspects de l’aviation civile au Royaume-Uni.
Malgré ce que la plupart des gens pensent, vous n’avez pas besoin d’avoir obtenu d’excellentes notes à l’école ou à l’université pour devenir pilote au Royaume-Uni.
Cependant, la première chose dont vous aurez besoin est une licence de pilote privé (PPL) et il est également fortement recommandé de passer un examen médical avant de suivre une formation.
Sans certificat médical, vous ne pourrez pas valider votre licence de pilote, aussi bon soit-il.
Pour obtenir une licence de pilote au Royaume-Uni, les candidats potentiels devront passer des examens écrits et pratiques dans une école de pilotage.
Selon la CAA, « à mesure que le niveau de la licence augmente, les tests et les contrôles deviennent plus difficiles et le médical devient plus strict ».
Les pilotes peuvent éventuellement ajouter plus de compétences et de capacités à leur licence, comme une qualification aux instruments leur permettant de voler dans les nuages et par faible visibilité.
Les licences se divisent en deux catégories, les « aéronefs de la partie 21 » et les « aéronefs non visés par la partie 21 ».
Les avions de la partie 21 sont des types que vous verrez dans les écoles de pilotage telles que le Cessna C172, le Piper PA-28, le Diamond DA40 et le Robinson R44.
Selon Flynqy Pilot Training, une école de pilotage au Royaume-Uni, pour obtenir le PPL, vous devez suivre un minimum de 45 heures de formation en vol.
Cela doit inclure au moins 25 heures de vol en double commande avec un instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé.
Vous devez également réussir neuf examens théoriques, tous à choix multiples avec une note de passage de 75 %.
Les sujets comprennent le droit aérien, les procédures opérationnelles, les performances et les limites humaines, la navigation, la météorologie, les connaissances générales des aéronefs, les principes de vol, les performances et la planification des vols et les communications.
Vous devrez également passer l’examen pratique de radiotéléphonie, vous êtes donc autorisé à parler avec les contrôleurs de la circulation aérienne.
Passer à la formation commerciale
Pour devenir pilote professionnel et piloter des avions de neuf sièges passagers ou plus, vous devrez vous former pour obtenir une licence de pilote de ligne (ATPL) auprès de la CAA.
L’âge minimum pour obtenir un ATPL est de 21 ans, ce qui vous permet d’agir en tant que pilote commandant de bord (PIC) d’aéronefs pilotés pour des opérations de transport aérien commercial.
Selon la CAA, vous devrez déjà détenir une licence de pilote en équipage multiple (MPL) ou une licence de pilote commercial (CPL).
Lors de la prochaine étape de votre carrière, il est probable qu’une école de pilotage veuille voir de bons résultats en mathématiques, en sciences et en anglais.
De nombreuses écoles de pilotage ont leurs propres examens et tests d’aptitude pour s’assurer que vous avez les bonnes compétences et l’état d’esprit nécessaire pour atteindre les niveaux d’élite.
Selon le site Web britannique de l’emploi, Prospect, il existe généralement trois types de formation professionnelle au pilotage – licence de pilote intégrée, modulaire et multi-équipage (MPL).
La formation intégrée permet aux étudiants sans formation d’obtenir leur ATPL en 18 mois, mais le cursus est très intensif.
Le modèle modulaire vous permet de travailler pendant que vous vous formez et exige que les étudiants aient déjà leur PPL.
La MPL est une qualification spécifique à la compagnie aérienne, qui vous permet d’opérer pour une certaine compagnie aérienne.
Au Royaume-Uni, la formation des pilotes coûte entre 70 000 et 130 000 £, mais une fois que vous aurez obtenu votre ATPL, vous pourrez rejoindre une compagnie aérienne.
Bien que les écoles de pilotage adoptent des approches différentes dans leur formation, la plupart des cours durent entre 18 mois et deux ans.
Chez CAE, les cours commencent par une formation théorique, qui implique souvent des cours virtuels et pratiques.
La deuxième phase est une formation au vol sur un seul moteur qui consiste à voler en solo dans un avion. Les étudiants complètent également leur test de compétence de licence de pilote professionnel (CPL).
Dans la troisième phase du cours, les étudiants apprennent à voler à l’aide d’instruments sur un avion à pistons multimoteur. Ils effectueront également le test d’évaluation des instruments multimoteurs (MEIR) et la formation avancée sur la prévention et la récupération des perturbations (A-UPRT).
Enfin, les étudiants obtiennent leur Airline Pilot Standards Multi Crew Cooperation (APS MCC) et apprennent à voler en tant que membre d’un équipage de pilotage professionnel.
Autres voies pour devenir pilote
Certaines compagnies aériennes ont intégré leur formation dans des écoles de pilotage spécifiques telles que Ryanair qui est en partenariat avec l’Atlantic Flight Training Academy à Cork, en Irlande.
Bien que British Airways n’ait pas actuellement de « programme cadet », la compagnie aérienne invite les étudiants intégrés et modulaires à postuler au Newly Qualified Pilot Pathway (NQPP).
Certaines universités britanniques proposent des diplômes parallèlement à la formation des pilotes, ce qui pourrait donner aux diplômés un avantage sur leurs rivaux.
Selon Prospects, la Bucks New University propose le BSc Aviation Management avec formation de pilote, tandis que l’Université de Kingston à Londres gère le BSc Aviation Operations avec formation de pilote commercial.
Un inconvénient de cette option est que vous devrez toujours payer les frais universitaires ainsi que les frais de formation des pilotes.
Cependant, cette voie vous donnerait quelque chose sur quoi vous appuyer au fur et à mesure que votre carrière se développe.
Examens médicaux des pilotes
Les examens médicaux des pilotes sont un élément clé pour devenir pilote et sont l’une des parties les plus intrigantes de l’apprentissage du pilotage.
Au fil des ans, les mythes sur le pilotage ont continué à circuler, comme l’interdiction de porter des lunettes ou des lentilles de contact.
En fait, selon la CAA, les exigences de vision standard permettent aux pilotes de porter des lunettes ou des lentilles de contact.
L’asthme n’est pas non plus un problème tant qu’il peut être contrôlé, mais des tests supplémentaires peuvent être nécessaires.
L’hypertension artérielle ne devrait pas non plus vous dissuader de chercher une carrière de pilote, selon les règlements de la CAA, ce qui signifie que la médecine moderne peut être utilisée pour contrôler la maladie.
Les examens médicaux sont effectués dans un centre aéromédical et peuvent prendre jusqu’à quatre heures.
L’examen comprend les antécédents médicaux, la vue, un examen physique, un ectrocardiogramme (ECG), un test de la fonction pulmonaire, un test sanguin d’hémoglobine et un test d’urine.
Un certificat médical de classe 1 est valable 12 mois, sauf si vous avez 40 ans ou plus et effectuez des opérations de transport aérien commercial monopilote transportant des passagers ; soit vous avez plus de 60 ans. Dans les deux cas, c’est six mois.
Un certificat médical britannique de classe 1 au Royaume-Uni est requis pour s’entraîner pour un CPL ou un ATPL, et vos licences ne sont pas valides sans celui-ci.
Les futures générations de pilotes
La difficulté de devenir pilote ne consiste pas à faire atterrir des avions; en fait, la vraie difficulté vient du dévouement requis pour s’entraîner et passer de multiples tests difficiles pendant de nombreuses années.
Bien sûr, les pilotes doivent être brillants avec une solide compréhension des chiffres, et une compréhension de la physique aide.
Cependant, les idées fausses sur ce qu’il faut pour être pilote n’aident pas l’industrie à trouver la prochaine génération de capitaines.
Au Royaume-Uni, les pilotes stagiaires ont besoin de bons résultats aux examens de l’école, mais il n’y a aucune condition préalable pour avoir un diplôme universitaire.
Même si vous avez échoué à vos examens à l’école, avec la bonne aptitude, l’enseignement du soir ou l’apprentissage des adultes pourrait vous donner les qualifications dont vous avez besoin pour la formation de pilote.
La partie la plus difficile pour devenir pilote professionnel est peut-être le coût de la formation, qui peut facilement atteindre six chiffres.
Bien qu’une carrière de pilote aidera certainement à rembourser les prêts, ce n’est pas une carrière que vous souhaitez poursuivre sans une véritable passion pour l’industrie.
Malheureusement, beaucoup d’entre eux abandonneront avant même d’avoir commencé, trouvant l’idée d’être aux prises avec autant de dettes à un jeune âge beaucoup trop difficile à digérer.
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