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Avions : L’Airbus A330 de KLM subit un impact d’oiseau au départ d’Amsterdam, endommageant les deux moteurs

par Janine RUBIOle 19 novembre 202419 novembre 2024

Des détails ont été révélés sur un incident impliquant un Airbus A330-200 de KLM qui a été endommagé après être entré en collision avec une volée d’oiseaux alors qu’il décollait de l’aéroport Schiphol d’Amsterdam (AMS). L’avion est rentré en toute sécurité à l’aéroport où il a atterri environ 27 minutes après le décollage et reste au sol, quatre jours après l’incident.

Le 15 novembre 2024, l’avion impliqué, l’un des six Airbus A330-200 immatriculés PH-AOA de la flotte du transporteur, quittait Amsterdam sous le numéro KL661 pour un vol de dix heures vers l’aéroport intercontinental de Houston (IAH) aux États-Unis. L’avion a décollé de la piste 24 de Schiphol vers 10h09 heure locale. Cependant, l’équipage a arrêté la montée à 6 000 pieds (1 829 m) environ quatre minutes après le décollage et a signalé aux contrôleurs aériens que l’avion avait heurté une volée d’oiseaux au départ.

Soos Jozsef Shutterstock

L’équipage a déclaré qu’il subissait des vibrations provenant des deux moteurs General Electric CF6 de l’avion et qu’il devrait retourner à l’aéroport. Ils ont cependant demandé à rester à proximité de l’aéroport entre-temps, ce qui leur laisserait le temps de parcourir les listes de contrôle et de se préparer à l’atterrissage d’urgence.

L’avion est resté au large de la côte ouest des Pays-Bas tout en se dirigeant vers le nord pour préparer son approche de retour vers Schiphol. L’avion a finalement atterri sur la piste 18R de l’aéroport à 10h36, 27 minutes après son décollage. Au moment du câblage (soit quatre jours après l’incident), l’avion reste au sol à Amsterdam et n’a pas volé depuis.

Radar de vol24

Selon les données obtenues de ch-aviation, l’avion impliqué a 19,3 ans et est configuré pour accueillir 264 passagers au total – 18 en classe affaires, 36 en classe économique premium et 210 en classe économique. L’avion a été construit par Airbus à Toulouse et a été livré pour la première fois à KLM en août 2005.

L’incident fait suite à une longue histoire d’avions impliqués dans des collisions d’oiseaux, le plus connu étant probablement le vol 1549 d’US Airways qui a été contraint de procéder à un amerrissage forcé dans la rivière Hudson, à New York, après avoir heurté un troupeau d’oies alors qu’il décollait. Aéroport de New York-La Guardia (LGA) en janvier 2009.

Bien que le capitaine Chesley Sullenberger ait été salué comme un héros de ce vol particulier, son copilote Jeff Skiles s’est attribué une grande partie du mérite du résultat remarquable de ce vol particulier. Bien que le capitaine Sullenberger ait pris sa retraite peu de temps après l’incident, Skiles vient de prendre sa retraite de ses fonctions de vol en novembre 2024, mettant ainsi fin à une carrière de pilote mouvementée.

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