De nombreux ingénieurs en aérospatiale peuvent faire remonter leur intérêt pour la conception et la construction d’avions aux avions en papier qu’ils ont créés dans leur enfance, souvent pour voler pour des concours de distance. Parfois, cette passion ne s’en va jamais.
Deux ingénieurs de Boeing, Dillon Ruble et Garrett Jensen, qui sont des employés de Boeing de deuxième et troisième génération, détiennent désormais le record du monde Guinness pour avoir piloté un avion en papier fait à la main. Le couple, basé à Saint-Louis, a établi le nouveau record à Crown Point, Indiana, en décembre 2022.
Vol record
La conception de Ruble et Jensen a volé à 290 pieds, ce qui, pour la perspective, est légèrement inférieur à la longueur d’un terrain de football américain.
Ruble et Jensen ont tous deux étudié l’ingénierie aérospatiale et mécanique à l’Université des sciences et technologies du Missouri. Leur conception a battu le précédent record de 252 pieds 7 pouces, établi par une équipe de Malaisie et de Corée du Sud en avril 2022.
Le précédent record avait été établi en 2012 par Joe Ayoob et le concepteur d’avions en papier John M. Collins, qui ont piloté un avion en papier sur une distance de 226 pieds 10 pouces.
Il faut un village
Au cours de la compétition de distance d’avion en papier, qui s’est déroulée dans un stade de football en salle, Ruble et Jensen ont été soutenus par les membres de l’équipe Nathan Erickson, Jeremy O’Brien et Pat Neiman.
Leurs tâches allaient de la mise en place de la table à l’étalonnage et à la configuration correcte de l’équipement en passant par la prise de mesures précises. Des drapeaux ont été utilisés pour marquer la distance des records précédents. Glen Boren et le chef des pompiers Mark Baumgardner ont aidé à mesurer la distance.
Le vol, en chiffres
Le design gagnant a été inspiré par les véhicules aérospatiaux hypersoniques. Selon Jensen, la paire a utilisé du papier de format A4, qui mesure 8 pouces sur 11, dans le poids le plus lourd qu’ils ont pu trouver, car plus le papier est lourd, plus l’élan est important lorsqu’il est lancé. Ils ont passé plusieurs centaines d’heures à développer le design et à pratiquer le lancer.
Il faut plus de 20 minutes pour plier avec précision la conception record de l’avion en papier, ce qui, selon Ruble, « est un peu différent de votre traditionnel ‘pliez en deux, pliez les deux coins jusqu’à la ligne médiane au milieu.’ C’est assez unique dans cet aspect. C’est définitivement un design inhabituel.
Selon Ruble, l’avion est nommé Mach 5 parce que les véhicules hypersoniques se déplacent à des vitesses supérieures à Mach 5, soit cinq fois la vitesse du son.
Le jour de la tentative, ils ont atteint le record à la troisième tentative avec un lancer de rouble.
Jensen, toujours ingénieur, a expliqué les calculs de l’événement en disant: «Nous avons trouvé que l’angle optimal est d’environ 40 degrés par rapport au sol. Une fois que vous visez aussi haut, vous lancez aussi fort que possible. Cela nous donne notre meilleure distance. Il a fallu des simulations pour comprendre cela. Je ne pensais pas que nous pourrions obtenir des données utiles à partir d’une simulation sur un avion en papier. Il s’avère que nous pourrions.
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