L’Association du transport aérien international, l’organisation qui représente quelque 300 compagnies aériennes représentant 83 % du trafic aérien mondial, a publié des données sur les marchés mondiaux du fret aérien en septembre 2023, montrant une reprise continue de la demande.
• La demande mondiale, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK*), a augmenté de 1,9% par rapport aux niveaux de septembre 2022 (+1,6% pour les opérations internationales).
• La capacité, mesurée en tonnes-kilomètres de fret disponibles (ACTK), est en hausse de 12,1% par rapport à septembre 2022 (+11,0% pour les opérations internationales). La croissance était largement liée à la capacité aérienne internationale qui a augmenté de 31,5 % sur un an, les compagnies aériennes ayant intensifié leurs opérations pour répondre à la demande de pointe de la saison estivale du nord.
• Plusieurs facteurs liés à l’environnement opérationnel doivent être pris en compte :
En septembre, l’indice des directeurs d’achat de la production manufacturière ou PMI (49,7) et le PMI des nouvelles commandes à l’exportation (47,7) ont connu une légère amélioration par rapport au mois précédent. Ils sont toutefois restés en dessous du seuil critique de 50 points, ce qui indique un déclin annuel continu, quoique légèrement plus lent, de la production et des exportations manufacturières mondiales.
Le commerce transfrontalier mondial s’est contracté pour le cinquième mois consécutif en août, diminuant de 3,8 % sur un an. Cela reflète le ralentissement de l’environnement macroéconomique mondial.
La croissance annuelle des prix à la consommation aux États-Unis s’est stabilisée en septembre à 3,7 %, soit le même taux qu’en août. En Europe et au Japon, l’inflation des prix à la consommation a ralenti respectivement de 1,0 et 0,2 points de pourcentage, à 4,9 % et 3,0 % (respectivement également). En Chine, les mesures politiques de lutte contre la déflation ont entraîné une hausse annuelle des prix à la consommation de 0,1 %.
En septembre, le prix moyen du carburéacteur était de 131,0 USD le baril, soit une augmentation de 43,1 % par rapport au prix de mai 2023. La récupération d’une partie de ce coût supplémentaire grâce aux surcharges en septembre a contribué à la première augmentation des rendements du fret aérien depuis novembre 2022.
« Le fret aérien a enregistré une croissance modeste (1,9 %) en septembre malgré la baisse des volumes commerciaux et les prix élevés du carburéacteur. Cela montre clairement la force de la proposition de valeur du fret aérien. Avec les commandes clés à l’exportation et les PMI manufacturiers proches du territoire positif, nous pouvons être nous sommes prudemment optimistes quant à une forte haute saison de fin d’année », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
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Performance régionale de septembre
Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont vu leurs volumes de fret aérien augmenter de 7,7 % en septembre 2023 par rapport au même mois de 2022. Il s’agit d’une amélioration significative de leurs performances par rapport à août (+4,6 %). Les transporteurs de la région ont bénéficié de la croissance sur trois axes commerciaux majeurs : Europe-Asie (+9,6 %), Moyen-Orient-Asie (+7,0 %) et Afrique-Asie (+12,8 %). La capacité disponible pour les compagnies aériennes de la région a augmenté de 30,5 % par rapport à septembre 2022, car davantage de capacité de transport aérien a été mise en ligne du côté des passagers (il y a un an, les principaux marchés asiatiques du Japon et de la Chine étaient encore largement soumis à de sévères restrictions de voyage liées au COVID-19). ).
Les transporteurs nord-américains ont enregistré la plus faible performance en septembre, avec une diminution de 2,2 % des volumes de fret. Il s’agit d’une performance en baisse par rapport à août (-1,4%). Bien que les contractions sur le canal commercial Amérique du Nord-Asie se soient réduites (de -4,3% en août à -1,8% en septembre) et que le marché Amérique du Nord-Europe ait stabilisé sa baisse à (-2,5%) pour le deuxième mois consécutif. Les transporteurs de la région n’en ont pas bénéficié de manière significative. Les capacités ont augmenté modérément de 0,2% par rapport à septembre 2022.
Les transporteurs européens ont vu leurs volumes de fret aérien diminuer de 1,5% en septembre par rapport au même mois de 2022. Il s’agit d’une performance plus faible qu’en août (-0,6%). Les transporteurs de la région ont souffert de nouvelles contractions sur le marché intra-européen (-5,7% en septembre contre -5,2% en août). Les gains réalisés grâce à l’expansion des échanges commerciaux Moyen-Orient-Europe (+3,3% en septembre contre +0,5% en août) ont compensé certaines baisses des performances au sein de l’Europe. La capacité a augmenté de 4,7% en septembre 2023 par rapport à 2022.
Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré les meilleures performances en septembre 2023, avec une augmentation de 2,5 % des volumes de fret sur un an. Il s’agit d’une amélioration par rapport au mois précédent (+1,3%). Les transporteurs de la région ont bénéficié de la croissance sur les marchés Moyen-Orient-Asie (+7,0 %) et Moyen-Orient-Europe (+3,3 %). La capacité a augmenté de 16,1 % par rapport à septembre 2022.
Les transporteurs latino-américains ont connu une augmentation de 2,3 % des volumes de fret par rapport à septembre 2022. Il s’agit d’une baisse significative des performances par rapport au mois précédent (+6,2 %). La capacité en septembre a augmenté de 14,4 % par rapport au même mois en 2022.
Les compagnies aériennes africaines ont vu leurs volumes de fret aérien diminuer de 0,1% en septembre 2023, malgré la forte croissance de la demande sur la route commerciale Afrique-Asie (+12,8%). Il s’agit d’une performance en amélioration par rapport au mois d’août (-3,5%). La capacité était de 2,7 % supérieure aux niveaux de septembre 2022.
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1% de CTK de l’industrie en 2022 2variation d’une année sur l’autre du facteur de charge 3Niveau de facteur de charge |
* Veuillez noter qu’à partir de janvier 2020, nous avons clarifié la terminologie des séries sectorielles et régionales de « Fret » à « Cargo », les mesures correspondantes étant FTK (changé en « CTK »), AFTK (changé en « ACTK »). ) et FLF (remplacé par « CLF »), afin de refléter le fait que la série était composée de fret (fret plus courrier) plutôt que de fret uniquement. Les séries de données elles-mêmes n’ont pas été modifiées.
• L’IATA (International Air Transport Association) représente quelque 300 compagnies aériennes représentant 83 % du trafic aérien mondial.
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