Entre deux cuillerées d’avion de son Runway Sundae à Kelley’s Country Creamery, les pilotes du groupe ont expliqué ce qui a attiré 15 aviateurs et leurs avions adaptés à l’arrière-pays dans un champ de luzerne à Eden, juste au sud de Fond du Lac et d’Oshkosh : un groupe de pilotes qui se réunissent à New Holstein chaque année pour AirVenture et pour survoler le Wisconsin et manger de la glace.
Ce qui rassemble ces pilotes, c’est SuperCub.org, une communauté en ligne créée en 2000. Une communauté interactive de quelque 12 000 utilisateurs enregistrés de partout aux États-Unis et du monde entier qui ont publié plus de 400 000 messages. La devise du groupe est « Any Plane, N’importe quelle aventure.
SuperCub.org organise un certain nombre de rassemblements aériens à travers les États-Unis, a déclaré Rick Ness, des endroits comme Johnson Creek, Idaho, Winifred, Montana et un ou deux autres. New Holstein est l’endroit où le groupe se rassemble pour EAA AirVenture.
Au cours des trois dernières années (en sautant l’horreur de l’arrêt qu’était la pandémie de 2020), voler jusqu’à Kelley’s pour le dessert a été une activité traditionnelle après le dîner de cuisine à New Holstein. Si Mère Nature coopère, ils ont quatre opportunités à partir du vendredi avant le début officiel d’AirVenture.
Membres de SuperCub.org « Paul et Dana Osmanski de Beaver Dam, Wisconsin, ont vu que nous avions ce beau champ de luzerne », a déclaré Karen Kelley, propriétaire de la crémerie éponyme, « et ont dit que cela pourrait faire une belle piste d’atterrissage. Jeff Russell, de Madison, est membre du groupe, et ils sont sortis, ont regardé le terrain et son aménagement avec mon mari, et ont décidé ce qu’ils pouvaient faire pour que les gens atterrissent et décollent en toute sécurité.
Après avoir quitté le champ avec une roue de mesure et décrit les dangers (lignes électriques le long de la route de comté B et quelques clôtures de barbelés qui entourent les vaches Holstein noires et blanches qui habitent la ferme de la famille Kelley) sur une vue aérienne, ils se sont sentis Prêt à partir.
« La FAA sait ce que nous faisons, mais nous n’avons rien eu à faire de spécial avec eux ou toute autre autorité », a déclaré Karen. «Ils ont dit qu’ils étaient d’accord avec ça. Nous ne facturons pas [the pilots for flying in]. Ils aiment venir manger des glaces le soir.
Et ils ne sont pas les seuls. Kelley’s annonce les dates et heures des desserts Super Cub sur la page Facebook de la crèmerie. Et ils s’y préparent en fauchant le champ de luzerne, en dispersant un escadron de bancs de pique-nique autour de sa structure en planches à clins rouges bordées de blanc, et en portant ses membres du personnel extérieur dans des gilets orange fluorescents pour garder les spectateurs séparés des avions jusqu’à ce qu’ils aient tous atterri et fermer.
Une fois que les avions sont sécurisés et que les pilotes ont pris leurs desserts, ils invitent la foule à jeter un coup d’œil à leurs avions, à poser toutes les questions qu’ils aiment, avec de nombreux pilotes soulevant les jeunes sur les grandes roues de brousse et sur les sièges avant. de non seulement Piper Super Cubs et 21St Carbon Cubs du siècle, mais Bearhawk Patrols de construction amateur, American Champion Scouts et un Cessna 170B du milieu du siècle.
Comme le dit la devise de SuperCub.org, « N’importe quel avion, n’importe quelle aventure ». Scott Spangler–Rédacteur en chef
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Cette entrée a été publiée le lundi 25 juillet 2022 à 7 h 00 et est classée dans Aéroports, Général, Mode de vie, Aviation de loisir, aviation sportive, Le Buzz. Vous pouvez suivre toutes les réponses à cette entrée via le flux RSS 2.0. Les commentaires ainsi que les pings sont actuellement fermés.
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