Lufthansa Technik Philippines (LTP) a terminé avec succès le contrôle de maintenance de 12 ans d’un avion Airbus A380 de Lufthansa Airlines.
L’A380 de Lufthansa, immatriculé D-AIMC, s’est envolé vers l’aéroport international Ninoy Aquino de Manille (MNL) en octobre 2023, mais est finalement revenu à l’aéroport de Francfort (FRA) le 17 février 2024, après avoir subi d’importants travaux.
C’était la première fois que LTP effectuait un contrôle de 12 ans sur un A380, après avoir déjà effectué des contrôles de trois et six ans sur le type Airbus.
Parfois, plus de 100 mécaniciens d’avions étaient sur place pour terminer les travaux, y compris le retrait de plus de 500 sièges passagers et de tous les autres monuments juste pour permettre l’accès.
Dans le cadre de ces travaux, le train d’atterrissage de l’A380, composé de cinq trains individuels et de 22 roues au total, a été entièrement remplacé.
Une équipe de Lufthansa Technik Landing Gear Services (LTLGS) à Londres travaille actuellement sur les quatre principaux composants du train d’atterrissage retirés de l’avion pour les rendre presque comme neufs, tandis que le train d’atterrissage avant est révisé par son constructeur.
Les quatre moteurs Rolls-Royce Trent 900 ont également été retirés des ailes pour des inspections structurelles plus détaillées.
L’équipe du LTP s’assure également que toutes les demandes de modification des consignes de navigabilité (CN) émises alors que le D-AIMC était hors d’usage étaient mises en œuvre.
Le prochain A380 de Lufthansa, immatriculé D-AIMH, devrait désormais subir le contrôle de 12 ans après son arrivée à Manille le 11 février 2024.
L’A380 connaît une seconde vie alors que la demande de transport aérien continue d’augmenter suite à la pandémie de COVID-19.
Avec sa capacité énorme en passagers, les compagnies aériennes voient une fois de plus l’intérêt d’exploiter le superjumbo, qui est également extrêmement populaire auprès des passagers.
Outre Lufthansa Airlines, LTP compte actuellement parmi sa clientèle quatre autres opérateurs d’A380.
Malgré l’ouverture d’une troisième ligne de révision pour ce type l’année dernière, les capacités de l’entreprise seront presque pleinement utilisées au cours des années à venir.
« Le retour de l’A380 dans les flottes de nombreuses compagnies aériennes a également considérablement stimulé la demande de services de maintenance. Nous en profitons très bien grâce à notre expertise sur l’A380 ici à Manille, que nous avons même récemment élargie avec la troisième ligne de révision », explique Elmar Lutter, président-directeur général de Lufthansa Technik Philippines. « Compte tenu des retards dans la livraison de nombreux nouveaux gros-porteurs, je suis certain que les services pour l’A380 resteront une partie intégrante de notre portefeuille pour les années à venir. »
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