Directeur général de Londres Gatwick, Stewart Wingate a partagé quelques réflexions sur 2023 en tant que coprésident de l’Aviation Council.
Avant la réunion de ce mois-ci du Conseil de l’aviation, je voulais remercier le ministère des Transports (DfT), les ministres du Royaume-Uni, les responsables et les collègues de l’industrie de s’être réunis l’année dernière et d’avoir consacré leur temps et leur attention aux problèmes auxquels nous sommes confrontés en tant qu’industrie. . Le Conseil de l’aviation a été créé l’année dernière par des ministres et des responsables à la suite de la publication de Flightpath to the Future, et des remerciements particuliers doivent être adressés à la baronne Charlotte Vere pour sa diligence et sa ténacité à faire décoller le Conseil. Nous sommes tous impatients de travailler avec le député ministre Anthony Browne en sa qualité de président du Conseil de l’aviation.
J’ai été ravi qu’on me demande d’être coprésident l’année dernière pour représenter notre industrie. Je crois passionnément que le Royaume-Uni est une superpuissance de l’aviation, ayant passé les quinze dernières années en tant que PDG de Gatwick ; voir le meilleur (le nombre record de passagers en 2019) et le pire (la pandémie de Covid-19) du secteur pendant cette période. Nous sommes presque revenus à cette trajectoire de croissance et la décennie à venir contient la promesse que le Royaume-Uni deviendra un secteur aéronautique de premier plan dans tous les aspects du terme, y compris la durabilité et la gestion de nos impacts environnementaux.
En revenant sur la discussion que nous avons eue lors de ce premier Conseil de l’aviation il y a douze mois sur les priorités pour l’année à venir : modernisation de l’espace aérien ; compétences, recrutement et rétention ; et les machines à sous – je suis heureux de dire que nous avons fait des progrès dans tous ces domaines.
Modernisation de l’espace aérien – Un groupe de travail de l’industrie a été formé pour examiner les défis liés à la modernisation de l’espace aérien, y compris des domaines tels que les ressources et la mise en œuvre des processus. En conséquence directe de ce travail, nous espérons aller de l’avant avec un nouveau cadre de livraison – l’entité de conception unique – soutenu par une équipe de projet dédiée avec une gouvernance et un engagement ouverts et transparents. Si le SDE réussit, il pourrait être utilisé dans d’autres zones de l’espace aérien britannique pour soutenir une livraison accélérée. Nous avons également vu un CAP1616 actualisé, qui conduira à des lignes directrices plus rationalisées et proportionnelles pour l’approbation des modifications de l’espace aérien.
Compétences, recrutement et fidélisation – Des organisations de toutes tailles et de toutes formes dans le secteur ont travaillé dur pour garantir que les opérations aéroportuaires, les compagnies aériennes et les agents au sol étaient suffisamment formés et dotés de ressources pour la saison estivale chargée. Les membres du Conseil ont collaboré étroitement à l’amélioration des performances opérationnelles et au partage des meilleures pratiques en matière de recrutement et de rétention des talents qui assurent le mouvement de tous nos aéroports et compagnies aériennes. Nous avons également assisté à la création d’une association de manutentionnaires au sol, dont le groupe se concentre immédiatement sur la sécurité et les processus de contrôle dans le contexte plus large de la résilience.
Lors de la réunion de juillet, nous avons entendu Sam Screpis (FLPI) (président de l’Aviation Industry Skills Board (Royaume-Uni) et Kerissa Khan MRAeS (présidente de la Royal Aeronautical Society). Le message de tous deux était qu’une approche collaborative entre le gouvernement et l’industrie était nécessaire pour accroître l’acquisition de compétences STEM ainsi que pour améliorer la diversité au sein du secteur. Je suis sûr que nous reviendrons sur cette question à l’avenir, d’autant plus que le Centre STEM récemment ouvert à Londres Gatwick fournira un aperçu utile de ce qui fonctionne dans la promotion des carrières basées sur l’aviation et les STEM aux écoliers locaux et ce qui peut être amélioré.
Réforme des créneaux horaires – J’ai été personnellement heureux que cette question ait été discutée lors de la réunion d’octobre dernier et qu’une consultation importante ait suivi en décembre, testant les propositions du gouvernement visant à accroître l’efficacité et la transparence du système d’attribution des créneaux horaires et la manière dont une nouvelle capacité importante pourrait être allouée à l’avenir. Naturellement, il y aura toute une gamme de points de vue au sein de l’industrie aéronautique sur chacun de ces sujets individuellement, sans parler des treize à l’étude ; mais les aéroports et les compagnies aériennes reconnaissent clairement que le système est prêt à changer et qu’il existe une meilleure voie à suivre.
2024 sera une année critique pour le secteur aéronautique. Dans un contexte d’incertitude politique et mondiale, nous devons travailler ensemble pour garantir que nos opérations sont aussi résilientes que possible et démontrer notre capacité à résoudre les problèmes qui comptent le plus pour nos passagers et nos parties prenantes.
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Bibliographie :
Robur le conquérant/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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