L’un des principaux spécialistes de l’hydrogène dans l’aviation, ZeroAvia, a terminé avec succès sa première campagne d’essais avec son banc d’essai Dornier Do228.
L’avion a été rétro-équipé d’un moteur électrique à hydrogène ZA600 qui a subi des tests initiaux d’endurance et d’altitude qui répondent aux résultats attendus les plus élevés.
ZeroAvia a opéré 10 vols depuis l’aéroport de Cotswolds dans le cadre de la campagne initiale atteignant une altitude de 5 000 pieds et fonctionnant à des températures allant juste au-dessus du point de congélation à 30 ° C.
La société affirme que le moteur électrique à hydrogène a égalé la puissance du moteur à combustible fossile conventionnel sur l’aile opposée, les pilotes étant capables de voler avec une poussée générée uniquement par le système de propulsion expérimental propre dans certains tests.
Gabriele Teofili, responsable de l’intégration et des tests d’avions, ZeroAvia, a déclaré : « Beaucoup de gens traversent 40 ans de carrière sans marquer leur nom dans les livres d’histoire de l’ingénierie aérospatiale. Je suis tellement fier que tant de membres de l’équipe de ZeroAvia puissent dire qu’ils l’ont déjà fait avec cette première phase de vols d’essai. Ce Dornier 228 aura désormais toujours une place dans nos cœurs, mais nous sommes ravis de l’emmener dans sa prochaine aventure et d’aller plus loin.
Val Miftakhov, fondateur et PDG de ZeroAvia, a déclaré : « Les technologies de vol zéro émission passent de la promesse à la livraison et notre formidable équipe ouvre la voie avec ce programme de test. Nous n’avons pas à imposer aux passagers les choix peu attrayants de payer plus ou de voler moins pour offrir des voyages aériens respectueux du climat. Au lieu de cela, nous pouvons adopter cette technologie rapidement pour réduire l’impact climatique et la pollution de l’air.
Le programme d’essais en vol Dornier 228 de ZeroAvia fait partie du projet HyFlyer II, qui est en partie financé par le gouvernement britannique via l’Aerospace Technology Institute, en collaboration avec Innovate UK et le Department for Business and Trade.
Nick est le journaliste principal et rédacteur en chef de UK Aviation News et travaille en freelance ailleurs. Il a le doigt fermement sur le pouls de l’aviation, non seulement au Royaume-Uni mais dans le monde entier. Nick a été invité à parler à titre professionnel sur LBC, Heart et d’autres réseaux de diffusion.
Bibliographie :
Les Livres d’étrennes, 1902.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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