Everett, Washington est la maison incontestée du Boeing 747 des «incroyables» qui ont conçu et construit le tout premier Boeing 747 à travers les 1 573 747 supplémentaires qui ont été construits, il était donc normal que le dernier soit remis sur le site d’Everett .
Atlas Air a reçu le dernier Boeing 747 de série, une variante du modèle 8F, lors de cette cérémonie suivie par des milliers de personnes, des anciens et actuels employés de Boeing aux fournisseurs et clients du Jumbo jet.
« Cette journée monumentale est un témoignage des générations d’employés de Boeing qui ont donné vie à l’avion qui » a rétréci le monde « et a révolutionné les voyages et le fret aérien en tant que premier gros-porteur », a déclaré Stan Deal, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes. « Il convient de livrer ce dernier 747-8 Freighter au plus grand opérateur du 747, Atlas Air, où la « Reine » continuera d’inspirer et de favoriser l’innovation dans le fret aérien.
« Nous sommes honorés de poursuivre notre longue histoire de pilotage de cet avion emblématique pour nos clients du monde entier », a déclaré John Dietrich, président-directeur général d’Atlas Air Worldwide. « Atlas Air a été fondée il y a plus de 30 ans avec un seul cargo 747-200 converti, et depuis lors, nous avons parcouru le monde en exploitant presque tous les types de flotte du 747, y compris le Dreamlifter, le 747 Large Cargo Freighter de Boeing, pour le transport de 787 pièces Dreamliner. Nous sommes reconnaissants à Boeing pour son engagement commun envers la sécurité, la qualité, l’innovation et l’environnement, et pour son partenariat visant à assurer le succès continu du programme 747 alors que nous exploitons l’avion pour les décennies à venir.
Le premier Boeing 747, le modèle -100, a effectué son premier vol depuis Everett, Washington le 9 février 1969 et est entré en service moins d’un an plus tard avec Pan Am.
Il s’agissait du premier avion de ligne à deux couloirs au monde doté d’un pont supérieur à bosse et a rapidement gagné le nom de «reine du ciel» en raison de son intérieur spacieux qui a permis aux masses de voyager en avion.
Les variantes qui ont suivi incluent les modèles -200, -300 et le plus réussi de tous sur le marché des passagers, le -400.
Le Boeing 747-8 était une nouvelle version révolutionnaire avec une aérodynamique et des moteurs améliorés, mais les compagnies aériennes s’orientaient déjà vers des avions de ligne biréacteurs plus efficaces tels que les propres avions de ligne 777 et 787 de Boeing, de sorte que les ventes de la version passager -8i étaient limitées. Seuls 48 exemplaires de la variante passagers ont été vendus contre 442 passagers -400.
La version Boeing 747-8F a cependant été adoptée par de nombreux transporteurs de fret dont Atlas Air, dont le dernier à être produit.
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