Les croisés RF-8A de la Marine américaine et des marines ont joué un rôle de reconnaissance à bas niveau et dangereux important, souvent oublié, à grande vitesse pendant une époque où le monde était au bord du bord.
Menace de arrière-cour
Le 14 octobre 1962, le major de l’Air Force des États-Unis, Richard Heyser, a volé un Lockheed U-2 appartenant à la Central Intelligence Agency (CIA) de la base de l’Air Force Edwards (AFB), en Californie, à Fidel Castro’s Cuba pour une mission de rénulage photo à haute altitude. L’heure tôt le matin de 7h30 avait été choisie afin de faire en sorte que des objets sur le terrain créent des ombres révélatrices, permettant aux analystes de déterminer ce qui a été capturé plus facilement sur le film. Heyser a fait sa course à plus de 70 000 pieds puis, après avoir pris 928 photos, s’est tourné vers la Floride où il a atterri.
Le film a été supprimé de l’u-2 et immédiatement traité. Les photos qui en résultent étaient bientôt entre les mains du quartier général de la CIA. Ce qui a été découvert sur ces photographies mettrait les États-Unis et l’Union soviétique au bord de la guerre nucléaire, provoquant une crise internationale dangereuse qui a duré 13 jours, connu sous le nom de crise des missiles cubains. À aucun moment de l’histoire, la guerre froide n’avait été si près de la Seconde Guerre mondiale.
Les photos qu’Heyser avait prises a révélé des équipements de lanceurs de lanceurs de missiles balistiques à moyenne portée SS-4 soviétiques, des remorques, des tentes et divers signes de construction et de soutien. Les vols U-2 ont également découvert les missiles balistiques à portée intermédiaire SS-5 soviétiques et les bombardiers moyens «Beagle» Ilyushin IL-28 à Cuba. Un précédent vol de reconnaissance de la marine américaine le 28 septembre avait photographié le navire soviétique Kasimov avec des caisses censées porter les IL-28. Toutes ces armes étaient capables de frapper au moins des parties du continent américain. Le président John F. Kennedy a été informé de la menace de construction soviétique à Cuba au début du 16 octobre.
Dégénération des tensions
Les vols U-2 avaient donné au président Kennedy des preuves de la construction soviétique à Cuba, mais il avait besoin de photos plus détaillées pour fournir des preuves. Ces photos détaillées nécessiteraient des vols de reconnaissance à basse altitude, et la Marine avait l’avion parfait pour le travail, le Crusader RF-8A Vought. Les photos prises par la Marine RF-8A ont clairement montré que les armes soviétiques étaient construites et en place à Cuba.
Kennedy a pris le message du message à la télévision le 22 octobre, annonçant une quarantaine navale de Cuba et que toutes les attaques de missiles contre les États-Unis ou l’hémisphère occidental de Cuba seraient considérées comme une attaque de l’Union soviétique contre l’Amérique qui déclencherait une frappe de représailles complète sur l’Union soviétique. La première ministre soviétique Nikita Khrushchev a répondu que le «blocus» était un acte d’agression et que les navires soviétiques continueraient de se rendre à Cuba.
Le Strategic Air Command (SAC) américain est allé à DefCon 2 pour la première fois de l’histoire, une étape en deçà de la guerre générale, et au moins un tiers de la force de bombardier B-52 américaine a été placée en alerte aéroportée avec le reste de la force de bombardier prête à lancer en 15 minutes. Le Commandement de la défense aérienne nord-américaine (NORAD) a déplacé les intercepteurs et les batteries antiaériennes dans le sud-est des tensions américaines a encore été augmentée lorsqu’un U-2 a été abattu au-dessus de Cuba, et le major pilote Rudolf Anderson Jr. a été tué le 27 octobre.
Le RF-8A et la «Lune bleue»
Initialement désignés par le VIGHT F8U-1P et repensé plus tard le RF-8A, le Crusader Photo-Recaunissance a effectué son vol initial le 17 décembre 1956. Semblable à la version de base de F-8 de base de la version d’amorçage principale, les modifications comprenaient la zone de fuselage vers l’avant des pistolets. Le fond et les côtés du fuselage ont été aplatis et les fenêtres de la caméra ajoutées. Le nez de l’avion avait une caméra d’attaque installée, et quatre autres caméras ont été placées à l’arrière du pilote des deux côtés, avec des fenêtres sur les côtés de l’avion et du fond, certaines caméras pouvaient être tournées de verticale aux autres angles.
L’avion pourrait prendre des photos volant à des vitesses élevées de 50 000 pieds au niveau des arbres, de jour comme de nuit, avec des cartouches photo-flash transportées en interne pour les opérations nocturnes. Les fenêtres de la caméra avaient souvent besoin de nettoyage car le croisé était soumis à des fuites hydrauliques. Différentes caméras ont pu être installées en fonction des exigences de la mission. D’autres différences par rapport à la version de combattant comprenaient l’ajout d’une bosse derrière la canopée à la section centrale de l’aile, et la sonde de ravitaillement rétractée dans le fuselage lui-même, tandis que la version de chasse a été logée dans une ampoule sur le fuselage lors de la rétraction.
Le RF-8A avait une longueur de 54 pi 5,75 po et une envergure de 35 pieds 8 pouces. Avec une portée de 1 740 milles marins, il avait un poids de décollage de 27882 lb, tandis que le plafond était de 41 600 pieds de puissance avec un seul Pratt & Whitney J57-P-4 produisant 16 000 LB de frappe avec Afterburner. Les versions de reconnaissance du croisé étaient non armées.
Le 23 octobre, RF-8A Crusaders de Navy Reconnaissance Squadron VFP-62 (Navy Light Photographic Squadron) a commencé les survols de Cuba sous le nom de code de «Blue Moon». Fonctionnant par paires, deux fois par jour, l’avion quitterait la Naval Air Station (NAS) Key West, en Floride, et volerait des missions de réception photo à haut niveau à grande vitesse au-dessus de Cuba. Volant à 480 nœuds (552 mph), les pilotes tiraient d’une altitude de 200 pieds à 1000 pieds au-dessus de leurs cibles, engageaient les caméras et une fois que le survol a été terminé, descendez à 200 pieds et échappez à la zone.
L’avion atterrirait à Nas Jacksonville pour que le film soit déchargé. Le film a été rapidement traité et s’est précipité pour les experts de la CIA et du Pentagone. Quatre pilotes marins des États-Unis de VMCJ-2 (Marine Corps Composite Reconnaissance Squadron) ont également été affectés aux missions RF-8A, rejoignant les douze pilotes de la Marine et intégrés dans le calendrier bleu de la VFP-62. Les Marines ont volé les deux Marine Corps RF-8as ainsi que ceux appartenant à la Marine.
Aucun RF-8As n’a été perdu contre les tirs ennemis pendant l’opération malgré le fait de rencontrer des tirs antiaériens parfois. Mocking Cuba’s Dictator, Fidel Castro, qui a refusé de manger du poulet lors de la visite de New York à moins qu’il ne soit tué et cuit devant lui par peur d’être empoisonné, les avions RF-8A recevraient un poulet mort au pochoir après chaque survol servant de tableau de bord.
Reculer du bord du bord
Les photographies de bas niveau obtenues par les pilotes du RF-8A ont aidé à consolider les affirmations du président Kennedy sur la construction soviétique à Cuba, identifiant clairement les armes soviétiques ainsi que les chantiers de construction. Les efforts diplomatiques se sont poursuivis alors que les États-Unis prévoyaient d’attaquer Cuba lorsqu’une série de messages de va-et-vient entre Kennedy et Khrushchev a entraîné une tournure spectaculaire des événements. Tout en choisissant d’ignorer la deuxième d’une paire de messages de dernière minute de Khrouchtchev et de répondre à la première, Kennedy a proposé un plan de retrait des armes soviétiques sous la supervision des Nations Unies en échange des assurances, les États-Unis n’attaqueraient pas Cuba.
La deuxième lettre de Khrouchtchev avait exigé la suppression des missiles américains Jupiter de Turquie, qui étaient l’une de ses raisons publiquement énoncées de placer des missiles à Cuba. Le Jupiter devenait rapidement obsolète et les plans devaient les supprimer dans un avenir proche, mais en ignorant la deuxième lettre exigeant que leur retrait a empêché le problème de faire partie de la résolution publique finale de la crise. Le 28 octobre, Khrushchev a acquiescé et a accepté de retirer les missiles de Cuba.
La quarantaine navale se poursuivrait cependant jusqu’à ce que les États-Unis soient satisfaits des missiles ainsi que les bombardiers de l’IL-28. Les vols par RF-8AS se poursuivraient, surveillant le retrait des armes et des navires les ramenant à l’Union soviétique. Une paire de missions nocturnes serait également transportée en novembre, une le 5 novembre et la deuxième le 17 novembre, du pont transporteur de l’USS Entreprise. Ces missions ont survolé la base navale de Guantanamo pour tenter de détecter toute activité cubaine autour de la base après que les Marines américains ont déclaré avoir entendu des bruits inconnus à l’extérieur du périmètre. L’avion, 146545, piloté par le lieutenant Jim Curry, est maintenant restauré et exposé au Battleship Memorial Park près de Mobile, en Alabama.
Les survols ont duré environ six semaines avec un total de 160 000 négatifs sont revenus des missions. Les douze Navy et les quatre pilotes marins ont reçu le Distinguished Flying Cross, et le VFP-62 a reçu la louange de l’unité Navy. La quarantaine navale a été levée le 20 novembre 1962. En avril 1963, les missiles Jupiter ont été tranquillement retirés de la Turquie.
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|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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