Cherchant à comprendre pour ses membres les effets à long terme de divers nouveaux carburants sur le marché de l’aviation générale, l’Aircraft Owners and Pilots Association a commencé des essais en vol d’essence sans plomb à indice d’octane élevé dans un Beechcraft Baron.
Le projet a été lancé cette semaine avec l’introduction du G100UL de GAMI lors des premiers vols à Ada, Oklahoma. En commençant par une base de deux moteurs Continental IO-520 fraîchement révisés, le Baron sera exploité sous la direction de l’AOPA, avec la coopération du fondateur de Savvy Maintenance et gourou des techniciens Mike Busch, en utilisant les outils de diagnostic informatisés de l’entreprise pour analyser les données du moteur et les comparer avec celles-ci. les informations qu’il a collectées sur « des centaines de milliers d’heures de vols GA », selon un communiqué de l’AOPA.
Un porte-parole de l’AOPA a déclaré EN VOLANT que l’association organise actuellement à Ada « puisque c’est là que se trouve la majorité du carburant et qu’il est logique d’utiliser [it] comme une plaque tournante géographiquement attrayante. Vraisemblablement, cela permettra à l’AOPA de « bénéficier de la meilleure efficacité dans la démonstration du carburant à un large éventail de personnes ». Le carburant de GAMI a obtenu un certificat de type supplémentaire, couvrant une large gamme d’avions à pistons, de la FAA en septembre 2022. Le STC initial pour les moteurs Lycoming O-320, O-360 et IO-360 est arrivé en juillet 2021.
Le président de l’AOPA, Mark Baker, était aux commandes du vol de démonstration destiné à lancer le programme le 31 octobre. Pendant une heure, Baker a volé avec un G100UL alimentant le moteur gauche et un 100LL standard alimentant celui de droite.
« Nous voulions acquérir une expérience réelle avec un carburant sans plomb à indice d’octane de 100 dans les types d’avions et de moteurs que nos membres possèdent et pilotent », a déclaré Baker. « Ce carburant a été testé de manière approfondie en laboratoire et a reçu un STC de la FAA. Si la FAA approuve des carburants supplémentaires, nous les testerons également afin de voir à quoi ils ressemblent sur les voies aériennes.
« George Braly et GAMI ont accompli un travail de pionnier considérable pour préparer l’avenir de l’aviation générale sans plomb. Nous organisons d’abord l’AOPA Baron au siège de GAMI à Ada pour tester son G100UL.
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